Терминал Саёратех автономно регистрирует данные с шин CAN и LIN (поддержка LIN появится в ближайшем будущем) и напрямую передает эту информацию на платформу.

Устройство предлагает ряд опций конфигурации, включая фильтрацию сообщений, циклическую запись, обнаружение проблем, добавление временных меток, географических координат и многое другое.

В случае отсутствия интернет-соединения, данные сохраняются на внутреннем накопителе и передаются при восстановлении соединения.

Особенности CAN-шин:

• Физические интерфейсы:
  ○ Два интерфейса CAN-шин.
• Приемопередатчик:

○ Соответствует версиям 2.0 протокола CAN (части A, B) и ISO 11898-1, а также стандартам ISO CAN FD и Bosch ­CAN FD.
○ Имеет идеальное пассивное поведение при отключении питания
○ Обеспечивает надежную защиту, включая ±16кВ HBM ESD, ±15кВ IEC ESD, ±70 В отказ шины и защиту от ­короткого замыкания.
○ Включает функцию тайм-аута TXD для предотвращения блокировки сети в случае сбоя
○ Поддерживает скорости передачи данных до 5Мбит/с.

• Контроллер:
  ○ Оснащен фильтрами для 128 стандартных и 64 расширенных идентификаторов CAN на интерфейс.
  ○ Совместим со всеми протоколами на основе CAN (J1939, CANopen, OBD2, NMEA 2000 и т.д.).
  ○ Расширенные конфигурации фильтров включают диапазон, маску, приемлемость и отклонение.
  ○ Позволяет настраивать передаваемые сообщения, одиночные или периодические, для обычных и ­расширенных идентификаторов.
  ○ Поддерживает кадры запроса на удаленную передачу (RTR) и имеет тихие режимы для ограниченной (только ­подтверждение)
  ○ Или мониторинговой работы(отключение передачи).

Особенности LIN-шин (Скоро появится):

• Физический интерфейс:
  ○ Один интерфейс LIN-шин.
• Приемопередатчик:
  ○ Защита включает ±8кВ HBM ESD, ±1.5кВ CDM и ±58В отказ шины.
  ○ Поддерживает приложения от 4В до 24В.
  ○ Имеет функцию тайм-аута TXD для предотвращения блокировки сети в случае сбоя
  ○ Скорость передачи данных до 20кбит/с.
• Контроллер:
  ○ Предлагает поддержку как в режимах издателя, так и в режимах подписчика.
  ○ Включает варианты для автоматической и пользовательской длины кадров, для классических и расширенных форматов контрольных сумм, для настраиваемых передаваемых сообщений, одиночных или периодических.

Профессионалы из разных отраслей найдут это передовое оборудование для CAN и LIN шин чрезвычайно полезным. Автомобильные инженеры могут использовать его для глубокой диагностики автомобилей, мониторинга и настройки производительности. Особенно оно актуально при разработке и устранении неисправностей в системах на базе CAN, таких как J1939 в тяжелом машиностроении и NMEA 2000 в морской электронике.

Менеджеры автопарков могут использовать это оборудование для улучшения мониторинга своего автопарка. Получая данные о работе транспортных средств в реальном времени, они могут оптимизировать графики обслуживания, повысить топливную эффективность и обеспечить соответствие нормативным стандартам.

В области промышленной автоматизации это оборудование облегчает надежное взаимодействие между различными машинами и системами управления. Оно необходимо для обеспечения эффективной работы и безопасности в сложных промышленных условиях.

Учебные заведения и научно-исследовательские организации могут использовать его для обучения и разработки передовых приложений в области встроенных систем и автомобильной техники.

В целом, это оборудование является ценным инструментом для всех, кто участвует в разработке, обслуживании или эксплуатации систем на базе CAN и LIN шин, предлагая сочетание высокой производительности, адаптивности и надежности.

Какую проблему можно решить?

1. Вы создали прототип новой концепции транспортного средства и хотите провести дорожные испытания (резкое торможение, удары, устойчивость и т. д.), чтобы увидеть пиковые нагрузки или работу всего транспортного средства.
2. Вы протестировали новый электропривод (шина CAN) на прототипе машины, который вызывал странное поведение устройств ввода CAN, таких, как клавиатура или дисплей.

Как была решена проблема?

Терминал был просто подключен к потоку данных CAN-шины и быстро определил, что машина отлично работает во время тестов. Что касается странного поведения актуатора, вы можете записать в журнал данные J1939 во время событий и обнаружить, что прошивка производителя клавиатуры не отфильтровывала должным образом определенные сообщения, вместо этого интерпретируя их как команды — что и вызывало случайное поведение.

К каким преимуществам это привело?

Вы можете быстро проверить потенциальные/реальные проблемы в прототипе — и решить их. Без CAN-логгера потребовалось бы обширное программирование и время.